STM製 ハイパフォーマンスエンジンベアリングセットのご紹介です。

こちらの商品はNSR250R MC１８ ・ ２１ ・ ２８の乾式・湿式エンジン用のベアリングセットです。

STM様と弊社が企画開発を行い、各部に合った最良のベアリングを選定し、フルセットといたしました。

画像にございますグラフはホンダ純正ベアリングセットからこちらのSTMベアリングセットに入れ替え、馬力比較を行ったグラフです。
グラフの赤のラインは ホンダ純正ベアリングセット組込み車両、青ラインはSTMベアリングセット組込み車両となります。

弊社同車両にて同日 ・ 同条件にて計測を行い、STMベアリングセット側では初の７５馬力台に突入することができました。
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https://ameblo.jp/t2racing/entry-12608176831.html

商品内容詳細
 ・ メインシャフト部ベアリング ２種 × 2個
 ・ カウンターシャフト部ベアリング ２種 × 2個
 ・ プライマリードリブンギア部ベアリング × 2個
 ・ プレッシャープレート部ベアリング × １個
 ・ ウォーターポンプ部ベアリング × １個

多くの純正品にはゴムシールのベアリングが採用されており、ゴムが回転部分に密着している為に回転抵抗は大きくなります。しかし、シールという蓋が無ければ直ぐにグリスが流出してしまう、またゴミや砂などが混入する事でベアリングの寿命が極端に低下してしまいます。

STM製ベアリングはゴムシールと回転部分の間にクリアランスを設ける事により、ゴムシールによる回転抵抗が全くありません。その為、回転抵抗として消費していたエネルギーを有効利用し、燃費などの動作効率やマシンの運動性能向上に貢献します。

また、表と裏の両側のシールがグリスの流出を防ぐ事で長いメンテナンスサイクルも実現すると同時にある程度の防水・防塵性能を備えています。

純正部品には韓国製や台湾製が増えましたが、本製品は日本製です。

国内トップブランドによる国内一貫生産の製品です。

※こちらの商品はセットでの販売となります。ばら売り、各部ベアリング単品での販売は致しておりません。 

※取付け対象車両に改造や流用などの変更箇所がある場合は適合しない可能性があります。
※商品にはダストシールやガスケット等は含まれません。
※組付手順はサービスマニュアルを参照し、作業順序や圧入加減を間違うと回転抵抗増大や寿命低下に繋がります。
   稀に適合対象車種であっても仕様変更されており適合しない事があります、作業前に交換対象と本製品を比較してください。
　 万一、製品に不備があった場合は取り付けの前に販売者までご連絡ください。

＜警告＞重大な事故や損害に繋がる可能性があります、下記項目を遵守すること
 ・ 取り付け作業は経験豊富な整備士が適切な工具を用いて行うこと
 ・ 定期的な点検と整備、乗車前の点検を怠らないこと
 ・ 消耗や破損などの異常、またはその疑いがある場合は乗車しないこと
 ・ 走行中に異常を感じた場合は直ちに安全な場所で停車し、点検を行うこと

　点検や整備などの車両管理は所有者または使用者の責任です、また乗車前の点検は使用者の義務です。
　取り付け作業中や走行中に発生した問題や事故は全て自己責任です、個人の責任においてご使用ください。
　いかなる場合も商品代金以上の保証は致しかねます、悪しからずご了承ください。
　万一、商品が不良または不適合だった場合に発生した損失、追加作業費の発生、乗車機会の損失、サーキット等の走行料、旅行のキャンセル費など、如何　　なる場合も補償は商品の販売金額を上限とさせて頂きます。