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累計2000本突破 Z1 Z2 Z1000MK2 CR JN 1.70° ′Z系専用設計 2９φ～33φ/
累計2000本突破 Z1 Z2 Z1000MK2 CR JN 1.70° ′Z系専用設計 2９φ～33φ/[浏览Yahoo!拍卖页面]
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商品参数
- 拍卖号： v1113407360
开始时的价格：￥305 (5830日元)
个数： 1
最高出价者： - 开始时间： 2024/5/17 17:05:58
结束时间：
提前结束： 有可能
商品成色： 二手 - 自动延长： 不会
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直购价格： ￥305 (5830日元)
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クリップ３.５段この組み合わせが、本日のベストでした。
ＣＲ２９φ
当方Ｒ＆ＤのＣＲ２９新品を入れて現在セットしてますが、街中を走ると濃いせいでプラグが真っ黒になり失火してストールします。
↓
早速交換して街乗りしてみました、すごく感じいいです。帰ってプラグを見てみましたが少し黒かったのでクリップ位置を変えてまた走ってみます。
仕様：ＣＲ２９φ
ＪＮ：１°７０′
低回転（街乗りの領域）から高回転までうまく作られたニードルだと思います。
友人にも奨めました。
ＭＪ＃１２０ ＳＪ＃６２
ビトーの初期セッティングのままです。
エアースクリューは3/4でカッターウェイは3.5です。
ジェットニードルは、四段目下にワッシャーを入れてます。
プラグを新品にして、エアースクリューを3/4にしました。
後、点火時期なんですが、ポイントがズレていたので調整しようとしたら、二番三番だけが合わなく、新品に交換して今は絶好調です。
プラグの焼けも良かったです。
Ｚ１
ＣＲ２９φ １°７０′
ＣＲ３１φ １°７０′
ＣＡ３５ ６８ 1１２２/１２５ １/２ ５段目 ７５０に３１φ(パワー狙えるかと) ＣＡ３５ ６２ １２０/１２２ １/２ ４段目 乗りやすいうえ、
テーパー効きだしてからのパワー感はなかなかの物ですね！満足です！
前回同様のＺ1、1015cc(純正流用ピストン)、ダイナコイル、CR29ファンネル仕様、ショート管、その他ノーマル車両です。
以前のセッティングでプラグが真っ白になったので初めからやり直しました。
クリップ３段
ＭＪ１３０、ＳＪ６８、ＡＳ１～４(0.5/0.5/0.5/0.5)といった感じです。
まだ調整の余地はたくさんあるとは思いますが、プラグの焼け具合も良く、セッティングも同調も以前と違い簡単に揃いましたのでしばらく季節が変わるまでこれで乗ってみます。
今までとは全く違いパワーも出ている感じです。
ＹＹ８
ただいまセッティング中です。
アイドリング時に黒鉛は当たり前のように出ます。中間域手前で息継ぎ＆ストール状態で・・・
高速域は吹け上がります。
只今、セッティング中ですが、
とてもスムーズです！！
３～４千回転くらいでチョットひっかかりますが、アイドリング時など
最高です☆
プラグの焼色も最高でした！！
２台のノーマルZ１です。（STDにてフルレストア）
クリップ４段目 ＡＳ８分の７
ＣＲ２９φ、ＹＹ８、ＳＪ５８、ＭＪ１２０、カッターウェイ、２５
信号待ち、低速走行ではすぐにかぶってしまい、新品のプラグがすぐダメになっていました。
↓
ＪＮ１°７０′ ＳＪ６５ ＭＪ１２２ カッターウェイ３５
ノーマルカムからストリートカムに交換した時よりも、このＪＮに交換した時の方が、はるかにパワーが上がった感じが体感できました。
セッティングはとても重要だと思いました。
プラグの焼け色も良くなり満足しています。
ＣＲ２９φ
ノーマルカム ポート拡大研磨 ビッグバルブ ミスティーショート管
町乗りが長く続くとプラグがかぶったりする状況でした。
ＣＲ２９φ ＳＪ６５ ＭＪ１２０ カッタウェイ３５ クリップ真ん中 エアー４分の３
びっくりですね！アイドリングは１４００ぐらいで安定しておりますが１２００迄下げるとストールしてしまいます。
下が若干薄い感じですので次回はＳＪ６８を試してみたいと思います。
今回このＪＮを使用してのセッティングが面白いように一発で決まったような感じがします。
CRキャブでフツーに本当に普通に走る事が出来るとは思えなかったのでホント嬉しいです！
スロットルバルブ：♯35(加工品)
メインジェット：135
スロージェット：65
エアースクリュウ：3/4～1回転戻し
ジェットニードル：上から2段目ワッシャー入り(ＪＮは２°００)
ロングファネル
プラグも純正キャブの頃とほとんど変わらない焼け具合です。
排気量に対して口径も大きいので全開領域は厳しいとよく聞きますが
エアージェットを小さめにしてなんとかできていると思います。
悪くなってくるのでAsを絞ると、中速がもたつくので濃くなるのでしょうか？
中高速は非常に力強く
低速は相当濃い感じがしています。
以前はショート管では全く落とし所が見つかりませんでしたが
モリワキ鉄モナカに交換してからは
やっと長距離が走れるレベルまでなりました。
♯4だと、30%～半開でちょっとガス欠のような症状。
濃いと勘違いし♯3にしましたが完全ガス欠状態
♯5ではトルクは感じるが、一気に吹け上がらない感じ
4.5でぴったりでした。 燃費も一般道路ツーリングで17km/Li以上
3速 3000rpm付近で街乗りで急開するとフロントが浮く感じです。
相性は問題ないと言うよりも非常にいいようです。
アイドリングも1200rpm程度で安定、シフトもスムーズです。
とにかく楽しくてしょうがないです。
圧縮圧力も8.5程度だったのが10まで上がりました。
正しいセッティングで洗浄されカーボンが取れたのではないでしょうか。
Mノズル 1、70° MJ 115 SJ 58 AS 1巻き半 で最高に回ってます。