Normally Aspirated Specification
Intended for fully built engine. 

Extensive modifications, high compression pistons and tuning recommended. 

Requires kit BC0010 or BC0010S.

最近まで使用していましたが、仕様変更のため売却します。

CR-XデルソルのダートトライアルＣ車両にて、B18Cエンジンに投入しましたが、

ダート路面ではパワーがあり過ぎて、１速はホイールスピンで全く前に出ず、

２速でもホイールスピンが酷く、アクセル全開に出来ない状態でした。

これでは安定してタイムが出せないため、泣く泣く、低スペックカムに変更します。

ローカムは作用角256°と、他社のハイスペックカムよりも大人しいですが、

私の使用環境では、標準850ｒｐｍでアイドリング出来ませんでした。

インテグラDC2-96Rの純正インマニと純正ECUに、Eマネージのサブコン制御で、

低負荷領域は純正ECUにお任せですが、

スロットルのアイドル調整で1200rpm以上に変更していました。

あまり低い回転数にすると、クラッチ切ってアクセルOFFした際に、エンジンが止まります。

外観、写真で見える範囲では、特に不具合は無いと思われます。
以上は、素人の確認作業のため、参考レベルとして下さい。
当方は素人ですので、細かな仕様等はお答えできません。

ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでお願い致します。

入札、落札は慎重に判断の上でお願い致します。

スムーズに連絡・支払い等の手続きが出来ない方は、
入札をご遠慮お願い致します。

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日本国内に在住の方で、日本語にてコミュニケーションできる方とさせていただきます。

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